Ein echtes Offroad-Biest: der Sprinter 6×6 von Oberaigner

Was auf den ersten Blick wie ein gewöhnlicher Pritschenwagen mit einer dritten Achse aussieht, entpuppt sich bei genauem Hinsehen als ein wahres Muskelpaket für On- und Offroad.

Der Wolf im Sprinter-Pelz

Mit einem 6x6 Fahrzeug verbindet man vielleicht nicht gerade eine hohe Alltagstauglichkeit und ein enormes Platzangebot. Man denkt viel eher an Dschungel, Wüste und ein markantes, selbstbewusstes Äußeres mit viel Metall und prominenten Scheinwerfern. Vielleicht an den Mercedes G63 AMG 6x6, aber an einen Sprinter? Wohl eher nicht. Doch der österreichische Offroad-Spezialist Oberaigner schreibt die Regeln neu und verbindet das Durchsetzungsvermögen dreier Achsen mit der Geräumigkeit und der Vielseitigkeit eines Transporters. Dürfen wir vorstellen: der Sprinter 6x6 von Oberaigner.

Produziert wird der 6x6 in Rostock. Entsprechend kommt er in bester Sprinter-Manier ganz cool daher. Von außen zeigen nur die dritte Achse und das leicht erhöhte Fahrwerk, dass dieser Transporter besondere Fähigkeiten hat. Auch im Cockpit bleibt sich der Sprinter treu. Über vier zusätzliche Wippschalter können fünf Differenzialsperren und eine Geländeuntersetzung zugeschaltet werden.

Mercedes-Benz Sprinter 6x6 on stony terrain

Ein Biest mit dem nötigen Biss – der Sprinter 6x6

Angepeitscht wird der Pritschenwagen von einem kraftvollen 6-Zylinder-Dieselmotor mit 190 PS. Das 5-Gang-Automatikgetriebe sorgt dafür, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit jederzeit auf das unwegsame Gelände richten kann. Die drei Achsen werden mit einem permanenten Allrad-Antrieb vorangebracht. Doch eine beeindruckende Motorleistung war nicht das primäre Ziel der Oberaigner-Ingenieure. Vielmehr sollte ein belastbares und leistungsfähiges Van-Gerüst geschaffen werden, sodass auch Rettungskräfte, Feuerwehren, und Forstbetriebe in abgelegenen Gebieten für jede Wetterlage und jedes Hindernis gewappnet sein können. Aus diesem Grund beträgt das zulässige Gesamtgewicht des Oberaigner 6x6 sieben Tonnen. Summa summarum macht das, bei einem Leergewicht von rund drei Tonnen, ganze vier Tonnen Zuladung. Damit übertrifft der Oberaigner den größten Sprinter 4x4 um rund zwei Tonnen.

The Mercedes-Benz Sprinter 6x6 offers increased driving stability

Beste Technologie für die schlechtesten Wege

Um dem Sprinter eine derartige Lasterhöhung zu ermöglichen scheuten die Österreicher keine Mühen. Der Leiterrahmen, welcher Motor, Achsen und Getriebe trägt, wurde mit speziellen Metallteilen an der Seite verstärkt. Das macht ihn besonders steif und verhindert etwaige Rahmenverwindungen von vornherein. Eine weitere Maßnahme, um extremen Verschränkungen im Gelände zuvorzukommen ist die patentierte asymmetrische Doppelpendel-Hinterachs-Aufhängung. Hinter dem etwas komplizierten Begriff steht die Lösung eines altbekannten Problems. Viele 6x6 Fahrzeuge haben die Tendenz zu untersteuern – eine recht unangenehme und gefährliche Eigenschaft. Der Grund hierfür liegt in der Gewichtsverteilung auf die Achsen. Liegt zu viel Gewicht auf der Vorderachse, verlieren die Vorderreifen bei Kurvenfahrten an Griffigkeit und „schieben“ trotz eingeschlagener Lenkung zum äußeren Kurvenrand. Die spezielle Pendelachse sorgt zunächst für einen permanenten Achslastausgleich, aber legt Dank des asymmetrischen Designs die höhere Last auf die Hinterachse. Deshalb neigt der Sprinter 6x6 auch dazu über diese zu drehen. Ein weiterer schöner Nebeneffekt: Der Wendekreis verkleinert sich, was in manch engen und abgelegenen Talkesseln von großem Vorteil sein kann.

Sprinter 6x6 from Oberaigner on the test track

Sollte der Sprinter einmal ein Rad anheben oder beim Anfahren am Hang oder auf glattem Untergrund zusätzliche Traktion benötigen, kommen die Wippschalter zum Einsatz. Serienmäßig lassen sich zwei Längssperren und zwei Hinterachsperren zuschalten.

Volle Schubkraft voraus

Auch wenn die Pendelachse mit ihren großen Federwegen, die Räder des Oberaigners fast immer auf den Boden drücken kann, ist der Transporter auch für kniffligere Situationen gerüstet. Sollte der Sprinter einmal ein Rad anheben oder beim Anfahren am Hang oder auf glattem Untergrund zusätzliche Traktion benötigen, kommen die Wippschalter zum Einsatz. Serienmäßig lassen sich zwei Längssperren und zwei Hinterachsperren zuschalten. Optional ist auch eine Sperre für die Vorderachse erhältlich. Die Sperren verhindern plötzlich auftretende Drehzahlerhöhungen an einem antreibenden Rad bei geringer Bodenhaftung. Dadurch gleicht sich das Drehmoment zugunsten der anderen Räder aus. Die Zuschaltung wird von einer eigens entwickelten Software übernommen. Sie verhindert, dass die Sperren bei ungünstigen Bedingungen, wie beispielsweise einer zu hohen Geschwindigkeit, in Betrieb genommen werden.

Black Oberaigner Sprinter 6x6

Innovative Lösungen für jeden Untergrund

Die Sperrdifferenziale sind nur eine der technischen Feinheiten, die Oberaigner dem Sprinter-Chassis spendiert hat. Ein eigens entwickeltes ABS für die sechs Antriebsräder sorgt dafür, dass der Sprinter auch bei einem Bremsmanöver gelenkt werden kann. Das neu entwickelte ABD (automatisches Bremsdifferenzial) verhindert durch gezieltes Bremsen, dass einzelne Räder durchdrehen. Sollten sowohl die Bremsregelsysteme, als auch die Sperrdifferenziale nicht ausreichen, um voranzukommen, kann über einen Wippschalter eine Geländeuntersetzung zugeschaltet werden. Die Geländeuntersetzung erhöht die Getriebeübersetzung auf das Verhältnis 2,85:1. Das bedeutet, dass 2,85 Motorumdrehungen eine Radumdrehung ergeben. Durch diese kurze Übersetzung kann das Fahrzeug schneller beschleunigen, und erhöht kurzzeitig die Zugkraft. Eine geniale Hilfe auf extrem unsicherem Untergrund.

Auch die Bereifung selbst ist darauf ausgelegt jedes Abenteuer zu unterstützen. Die drei Achsen verlaufen in einer Spur und ebnen sich sozusagen selbst den Weg (Multipass-Effekt). Das reduziert den Rollwiderstand und den Schlupf für die hinteren Reifen. Im Gegensatz zum Sprinter 4x4 (mit fünf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht) fährt der 6x6 dank seiner Einfach-Bereifung effizienter und mit höherer Bodenhaftung. Durch die Platzersparnis erhöht sich obendrein das Durchlademaß.

Sprinter 6x6 with three powered axles on terrain with hills

Im Übrigen sind für den Sprinter alle Aufbauten möglich, die auch mit den serienmäßigen Sprinter-Modellen von Mercedes-Benz machbar sind. Damit bietet der Oberaigner ein Gesamtpaket, das unter 6x6 Fahrzeugen einzigartig ist.

Eine Klasse für sich – der ultimative Offroad-Transporter

Die technische Finesse des Oberaigners ist bemerkenswert. Aber auch die restlichen Eigenschaften können sich sehen lassen: Eine erhöhte Watttiefe von 65 Zentimetern, schützt vor ungewollten Wasserschäden. Optionale Zusätze, wie eine Höherlegung der Motor-Luftansaugung, Unterfahrschutz an der Vorderachse und dem Verteilergetriebe oder eine Seilwinde am Bug, lassen die Möglichkeiten ins Unendliche wachsen. Im Übrigen sind für den Sprinter alle Aufbauten möglich, die auch mit den serienmäßigen Sprinter-Modellen von Mercedes-Benz machbar sind. Damit bietet der Oberaigner ein Gesamtpaket, das unter 6x6 Fahrzeugen einzigartig ist. Er kann dort eingesetzt werden, wo hohe Nutzlast, kompakte Abmessungen, überragende Traktion und Effizienz benötigt werden. Ergo: Der Sprinter 6x6 ist auf der ganzen Welt zu Hause.

Anfahren am Hang ist für den Oberaigner 6x6 ein Kinderspiel. Auch größere Böschungswinkel
meistert er mit Bravour.

Hebt der Sprinter 6x6 doch mal ein Bein an oder steckt fest, sorgen die Bremsregelsysteme
und gegebenenfalls die Differenzialsperren oder die Geländeuntersetzung für zusätzliche Traktion.

Über Stock und Stein – der Oberaigner Sprinter 6x6 klettert auch über Spitze Erdhügel mühelos hinweg.

Technische Daten Sprinter 6x6

Umbauhersteller

Oberaigner

Rahmen

von Oberaigner verstärkter Mercedes-Benz Originalrahmen

Antrieb

Allrad 6x6

Getriebe

5-Gang-Automatikgetriebe, permanenter Allradantrieb

Motor

519 CDI, 6-Zylinder Dieselmotor

Nutzlast

erhöhte Nutzlast bis zu 4.000 kg

Stützlast

max. 140 kg

Leistung

140 kW (190 PS), 440 Nm

Technische Höchstgeschwindigkeit

100 km/h (elektronisch abgeregelt)

Watttiefe

65 cm

Bodenfreiheit unter den Achsen

unbeladen: vorne 322 mm, hinten 257 mm; beladen: vorne: 256 mm, hinten 257 mm

Fold in
Fold out

Photos: Oberaigner

More Links to explore: www.oberaigner.com

Sprinter

Egal, welchen Job Sie erledigen müssen – der Sprinter erleichtert Ihnen die tägliche Arbeit. Dabei können Sie ihm auch Schweres zumuten. Und gemeinsam viel bewegen. Dank zahlreicher Varianten und über 600 Sonderausstattungen erfüllt der Sprinter die unterschiedlichsten Ansprüche.

Mercedes-Benz Sprinter
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