Estando listos para descubrir el mundo con la RYNO.

La RYNO ofrece flexibilidad y comodidad al mismo tiempo: la moto de una sola rueda es muy maniobrable, lo cual la convierte en el compañero ideal para ir al trabajo o al centro comercial.

¿Dónde se puede utilizar la RYNO en la vida diaria?

En la carretera durante la hora punta: los atascos de muchas horas de duración complican mucho llegar al trabajo y hacen imposible desplazarse de A a B con rapidez. Hay que encontrar alternativas. La flexibilidad, la dinámica y la maniobrabilidad son cada vez más importantes – y ahí es donde entra en juego la RYNO. Lo que a primera vista parece ser una versión “light” de una moto, o la versión actualizada de un Segway, en realidad tiene mucho más que ofrecer. El objetivo consiste en contribuir a hacer el transporte individual motorizado lo más agradable y práctico posible. Ascensores, oficinas y carriles para bicicletas son el terreno donde la RYNO demuestra su eficacia porque a una velocidad máxima de unos 16 kilómetros por hora, un alcance de hasta 24 kilómetros y una carga útil de aproximadamente 117 kilogramos, el vehículo ofrece unas excelentes condiciones para ayudarte a llegar al trabajo, ir de compras o incluso al aeropuerto. La posibilidad de hacer un giro de 360° aporta a la RYNO un altísimo grado de movilidad, permitiendo así llenar las lagunas existentes en todas aquellas áreas del sistema de transporte que también se podrían descubrir caminando.

Una mujer llena los bolsillos laterales de su monocicleta RYNO

La RYNO resulta práctica para hacer la compra de la semana - gracias a las alforjas que se venden por separado tiene suficiente espacio de almacenamiento.

Donde hay voluntad, hay un camino.

La brillante idea se le ocurrió a Chris Hoffmann, Director General y fundador de RYNO Motors, durante una excursión de pesca junto con su hija de trece años. Cuenta el estadounidense: “En esta atmósfera de silencio mi hija me preguntó: “Oye papá, en un videojuego he visto una moto de una sola rueda, ¿sería posible construir de hecho algo así?” Hoffmann entonces ya tenía 15 años de experiencia como diseñador de máquinas y no se quedó tranquilo hasta encontrar una solución a la cuestión pendiente. Empezó a investigar, se matriculó en un instituto de enseñanza superior para participar en un curso de ingeniería mecánica, y luego construyó el primer prototipo. Una vez elaborados los primeros modelos, estaba convencido de los beneficios que este vehículo produciría en el futuro. “Es un producto que permite a las personas relacionarse en vez de quedar aisladas en sus coches rápidos –  estar una al lado de la otra de forma tal que inspire confianza y fomente un sentido de comunidad”, explica el bricomaníaco.

Dos personas con una RYNO están paradas en un puente en la ciudad

Con la RYNO se está en comunicación directa con los demás en vez de apartarse de ellos.

Un equipamiento bajo en emisiones.

El potencial de la RYNO no sólo está en la comunicación directa con los prójimos, sino también en el ahorro de gasolina: está equipada con un motor eléctrico y un sistema de baterías extraíble, reduce las emisiones no sólo durante el período de utilización sino ya durante el proceso de fabricación. Opcionalmente, la monocicleta puede equiparse con baterías de iones de litio que son recargables hasta mil veces más que las baterías de plomo ácido SLA suministradas de serie con la moto. El manejo es prácticamente el mismo que el de un Segway, o sea, el usuario se debe inclinar hacia delante para acelerar y hacia atrás para decelerar o frenar. Y la máquina se dirige igualmente por reparto de peso.

El futuro móvil con la RYNO.

Chris Hoffmann piensa que su moto tiene potencial para participar en la revolución mundial. Podrían reducirse los atascos transfiriendo los elevados niveles de tráfico de las carreteras a las aceras y los callejones en las ciudades más importantes del mundo, sobre todo en Asia. En los Estados Unidos, las primeras RYNOS ya están en circulación. Pero todavía no está claro si pronto la monocicleta se lanzará en Europa también. “Hemos dejado de fabricar la RYNO nosotros mismos a favor de un modelo de negocio global”, revela Hoffmann. “Dentro de ese modelo nos proponemos concluir contratos de licencia para producir la moto en distintas regiones geográficas a escala local.”

Dos personas con una RYNO se encuentran en un terreno industrial

Reducir la incidencia de atascos con la moto en miniatura - el Director General y fundador de RYNO Motors, Chris Hoffmann, lo considera posible.

Photos: RYNO

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Sprinter

Sean cuales sean sus cometidos: la Sprinter le facilita el trabajo diario. Nunca se echa atrás, por exigentes que sean sus tareas. Y puede con todo lo que echen. Gracias a las numerosas variantes y más de 600 equipos opcionales, la Sprinter satisface todas sus expectativas, por singulares que parezcan.

Mercedes-Benz Sprinter
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