Cambio de nuestra política de privacidad

Estimado visitante, Actualmente, Daimler AG se encuentra en proceso de reorganización. A partir del 1 de noviembre de 2019, Mercedes-Benz AG será la entidad responsable o corresponsable de este sitio a efectos de lo dispuesto en el R.G.P.D. Declaración de privacidad (actualizada el 1 de noviembre de 2019).

Por primera vez, la camioneta de éxito será disponible sin emisiones: ¡bienvenida, eSprinter!

Una Mercedes-Benz Sprinter azul recorre una calle bordeada de árboles

Después de la eVito, la eSprinter es la segunda furgoneta de Mercedes-Benz de propulsión puramente eléctrica de baterías. Varias posibilidades de adaptación la convierten en una auténtica alternativa para el uso urbano.

Los parámetros usuales se mantendrán invariables.

2019 es el año en que se introducirá la primera Sprinter de propulsión puramente eléctrica de baterías. Esto marca el próximo paso en el gran proyecto de electrificar los modelos comerciales de Mercedes-Benz Vans en su totalidad. Primero, el vehículo estará disponible como furgón con techo alto y un peso total admisible de 3.500 kilogramos. Aparte de eso, casi todo aquel que haya demostrado su eficacia queda como estaba. Como es el caso de su equivalente con motor de combustión, el volumen de carga de la eSprinter alcanzará un máximo de 10,5 metros cúbicos. Sea como taller sobre ruedas, como espacioso camión de reparto o “people-mover” confortable: la eSprinter será muy versátil en su uso y se podrá integrar fácilmente en las operaciones diarias.

Una furgoneta está estacionada en una calle empedrada

La eSprinter es muy adecuada para su uso en el entorno urbano.

La posibilidad de elegir entre el alcance y la carga adicional.

Un parámetro importante a la hora de decidirse a favor de un vehículo eléctrico de baterías es una ponderación de la importancia de alcance y carga adicional: más alcance significa menos carga adicional, menos alcance significa más carga adicional. Por tanto, los usuarios pueden elegir entre dos opciones. Con una capacidad de batería de 55 kWh, la eSprinter cuenta con un alcance total de aproximadamente 150 kilómetros*. En este caso, la carga adicional máxima es de 900 kilogramos. Por otra parte, con una capacidad de batería de 44 kWh se alcanza una autonomía de hasta 115 kilómetros*. Así, la carga adicional máxima aumentará en alrededor de 140 kilogramos a aproximadamente 1.040 kilogramos.

El capó de una Sprinter

Debajo del capó de la eSprinter, ya no hay motor de combustión.

Aún más posibilidades de adaptación.

La fuerza motriz de la eSprinter está adaptada a la finalidad de su uso. De igual manera que la tracción eléctrica, el motor diésel básico tiene una potencia de 85 kW, con un par de hasta 300 newtonmetros. Se recomienda configurar la velocidad máxima a 80, 100 o 120 km por hora de acuerdo con las exigencias específicas. La recuperación de energía, que es tan importante, también se puede manejar de manera flexible. Existen varios modos para regular el ahorro de energía que se produce al frenar. Un pedal de cambio en el volante permite una configuración óptima.

La estrategia de eDrive@VANs.

La eSprinter forma parte integrante de la estrategia de eDrive@VANs. Los componentes esenciales del servicio son: asesoramiento profesional para la selección de un vehículo, prestar apoyo con nuevas herramientas, y el reparto del costo total de propiedad. Por otra parte, el análisis de las especificidades técnicas y organizativas en el emplazamiento correspondiente también puede ser un factor determinante para los usuarios potenciales de la furgoneta. De este modo se asegurará que se creen las condiciones necesarias para ahorrar recursos con una flota comercial, y para que se siga siendo competitivo.

Una movilidad sin emisiones en los largos recorridos: la Concept Sprinter F-CELL.

La Concept Sprinter F-CELL, concebida como autocaravana perfilada, demuestra la amplia variedad de ventajas de una pila de combustible – desde un alcance muy amplio hasta la movilidad local sin emisiones.

  1. La Concept Sprinter F-CELL es conveniente para servicios de mensajería o para utilizarla en el espacio interurbano.
  2. Combina la tecnología de pilas de combustible y la tecnología de pilas para formar un híbrido enchufable.
  3. Alcanza una potencia de aproximadamente 147 kW y un par de 350 newtonmetros.
  4. En los tres tanques en la parte inferior de la furgoneta se puede almacenar un total de 4,5 kilogramos de hidrógeno.
  5. De esta manera se alcanzará una autonomía de aproximadamente 300 kilómetros.

Una Mercedes-Benz Sprinter desde la perspectiva lateral

La interacción entre la batería y la pila de combustible en la Concept Sprinter F-CELL incrementa su alcance.

Tres modelos de furgonetas Mercedes-Benz están en un aparcamiento las unas al lado de las otras

Junto con la eSprinter, la eVito y la Concept Sprinter F-CELL forman parte de la estrategia de eDrive@VANs de Mercedes-Benz.

Una Sprinter cruza un puente

En cuanto a funcionalidad, seguridad, confort y aptitud para el uso diario, la eSprinter alcanzará el mismo nivel elevado como los modelos con motor diésel.

Una Sprinter desde la perspectiva lateral cuando se conduce a toda marcha

Como en el caso de la eVito, la velocidad máxima de la eSprinter se puede configurar en función de la finalidad de su uso.

La denominación “eSprinter” está colocada en la parte posterior de una furgoneta

La Mercedes-Benz eSprinter ha establecido el segmento de los furgones con accionamiento eléctrico.

*Los datos acerca de la autonomía eléctrica son provisionales. La homologación CE y el certificado de conformidad del vehículo aún no están disponibles. Pueden existir discrepancias entre los datos indicados y los valores oficiales.

Fotos: Daimler

Sprinter

Sean cuales sean sus cometidos: la Sprinter le facilita el trabajo diario. Nunca se echa atrás, por exigentes que sean sus tareas. Y puede con todo lo que echen. Gracias a las numerosas variantes y más de 600 equipos opcionales, la Sprinter satisface todas sus expectativas, por singulares que parezcan.

Mercedes-Benz Sprinter
Slider images