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Una nueva definición de la movilidad: cooperación entre Mercedes-Benz y la nueva aplicación de mapas HERE.

Vista del volante y del cuadro de instrumentos de un vehículo equipado con sistemas asistencia avanzados

En colaboración con el servicio de cartografía online HERE, con base en Berlín, Mercedes-Benz desarrolla mapas inteligentes que constituyen un elemento clave para la conducción autónoma.

La cartografía inteligente abre camino al futuro.

El mapa del futuro es capaz de aprender por sí mismo y actualizarse de forma continua y automática, permitiendo así visualizar las vías de circulación de la manera más fiel posible a la realidad. Se habla por ello de una “cartografía inteligente“ que constituye, a su vez, la base de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción y, por ende, de la conducción autónoma. Se trata de una aplicación desarrollada por la empresa HERE, con la que Daimler estableció un convenio de cooperación en febrero de 2018. El mapa en directo de alta definición de HERE está basado en la nube y es legible por máquina, permitiendo a los sistemas de asistencia a la conducción autónoma del vehículo “pensar“ con prontitud y facilidad, previendo situaciones que se pueden producir a distancias de hasta cien kilómetros por delante del vehículo y generando las reacciones adecuadas a ellas.

Exctracto de un mapa tridimensional en directo y de alta definición

El mapa en directo de alta definción HERE refleja la realidad en 3D.

Seguridad en curvas mediante computación en nube.

La aplicación funciona en base a la gestión de grandes volúmenes de datos y del aprendizaje automatizado. El mapa se sirve de las más diversas fuentes y las enlaza entre sí de forma sistemática y eficiente. La principal diferencia con respecto a los sistemas de navegación convencionales consiste en que HERE no se limita a las fuentes de información cartográficas guardadas en su memoria, sino que las complementa con información dinámica en tiempo real. Esta información va mucho más allá de los avisos de atascos o el pronóstico del tiempo e incluye el resultado del análisis del entorno global del coche, que la aplicación lleva acabo de forma autónoma a partir de los datos que le proporcionan los sensores del coche. La apuesta por la tecnología más avanzada se manifiesta en la incorporación de dispositivos de medición ultrasonido y cámaras de precisión que le dan literalmente al vehículo ojos y oídos, mientras que la visualización de largo alcance del trayecto situado por delante del mismo se efectúa mediante una nube en la que confluyen los flujos de información procedentes de varios vehículos, permitiendo la elaboración de propuestas inteligentes para enfrentar cada tramo del trayecto. En este sentido, el mapa HERE está en condiciones de detectar la presencia de una curva peligrosa tras haber constatado el hecho de que los demás vehículos pasan por ella a baja velocidad, lo cual permite, a su vez, al asistente autónomo adaptar la velocidad de marcha del propio coche.

Interior de un vehículo equipado con la aplicación HERE Live HD Maps

En el vehículo del futuro no será indispensable mirar hacia la calle o carretera.

El conductor se convierte en pasajero.

Lo que el conductor visualiza en el mapa inteligente es una imagen tridimensional del entorno, en alta definición y en tiempo real, en la cual el coche puede ser localizado con gran exactitud. Contrariamente a lo que pudiera parecer, la información visualizada no resulta excesiva para la pantalla, ya que en la práctica solo se resaltan aquellos datos que son relevantes en cada contexto. A juicio de Ola Källenius y de Edzard Overbeek, jefe de proyecto de Daimler y director ejecutivo de HERE, respectivamente,  la tecnología relacionada con el material cartográfico es uno de los factores clave para que en los próximos años la conducción autónoma  alcance los dos grados superiores de desarrollo establecidos por la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices, SAE: automatización total y conducción sin piloto. En términos concretos, ello significa que el conductor puede reclinarse en su asiento e incluso cerrar los ojos, algo que hasta la fecha solo se asociaba con los viajes en tren o avión. Pero, en este caso, el objetivo en el nivel superior de la conducción autónoma es, efectivamente, que el conductor pase a ser un pasajero de su vehículo.

¿Una furgoneta inteligente?

Para Daimler, la consecuencia lógica es seguir apostando por esta aplicación cartográfica con vocación de futuro y, si bien han de pasar algunos años antes de que los coches circulen sin conductor, „estamos en condiciones de hacer que los vehículos sean más inteligentes, integrando de forma directa en nuestro campo visual elementos como la información meteorológica y datos sobre las luces de freno“, afirma el director ejecutivo de HERE, Edzard Overbeek. Los mapas HERE ya se están incorporando en los modelos actuales de las clases A, E y S, mientras que en las furgonetas inteligentes, estas soluciones están disponibles en combinación con el servicios de conectividad y gestión de flotas, Mercedes PRO connect, abriendo así perspectivas inéditas para todos los usuarios, desde los técnicos y artesanos hasta los furgoneteros.

Tres variantes de la nueva Mercedes-Benz Sprinter

Las furgonetas Mercedes-Benz del futuro podrían estar equipadas con HERE Live HD Maps.

Fotos: Daimler

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Mercedes-Benz Sprinter
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